國際知名叫車平台業者 Uber（優步）進入臺灣也有年餘，但小編一直到今年四月前往日本名古屋旅行時，才有機會搭乘到我的第一部 Uber 到桃園機場（順帶一提，立山黑部的雪牆美景真是棒呆了）。
第一次搭乘 Uber 就是從淡水到桃園機場的超長距離，對我來說也是一個稍微有點隱憂的挑戰，大概就像我在大陸城市裡想要打的一樣無所適從。
「如何叫車？」
「如何付錢？」
「如何選擇最佳交通路線？」
「凌晨三點是否有車？」
「淡水是否叫得到車？」
其實每一個問題都是可能嚴重影響這次日本之旅的地雷。
幸好 UBER 的系統介面設計得相當不錯，只要安裝好手機應用程式後，很容易就能理解 Uber 平台的運作邏輯。
雖然 UBER（優步）在全球各地都標榜比當地計程車費率還要便宜，但如果你問搭乘 UBER 到國際機場會不會比搭計程車還便宜？我可以很明確告訴你，不一定！不一定比較便宜！
因為 UBER 在遠距離時會產生額外的附加費用（相關乘車費用請參考《UBER 優步：最新搭車路費的計價與收費標準》乙文），但是你卻可以跟鄰近的計程車業者私下協商「包車價。」
而且因為是固定的價格，你反而不用擔心司機會故意繞路或是拖時間。
以淡水為例，迷走客跟熟識的計程車業者可以談到一千元左右的車費，但是搭乘 UBER 的車資卻在 1150 元左右（計程車跳表費率會更貴）。
如果是一般私營的個體戶（野雞車），印象中甚至得從一千八起跳（車體較大），野雞車駕駛其實也比較喜歡接團體客，不太搭理像我這種孤狼式的背包客。
很幸運的，第一次搭 UBER 就能在凌晨三點遇到一台年輕人開的 Toyota 汽車，雖然不算高級車，但至少保持得很乾淨，而且副駕駛座的椅子有先縮到最前面，讓後方乘客能坐得很輕鬆。司機在我一上車時還貼心地提供杯水，詢問我是否要喝。
但是我覺得這服務雖然貼心，卻很危險！天曉得是不是在水裡滲了什麼藥？這舉動似乎是這一位司機的獨創招式，因為我後來又搭乘好幾次的 UBER，都還沒遇過有司機提供相同服務（他們甚至沒有事先移動副駕駛坐的椅子）。
司機後來載著我沿著省道二號、關渡大橋、台64線（八里往新店方向）、國道一號，再接往國道二號的桃園機場聯絡道，最後抵達桃園機場一航廈。
總行車距離是 46.87 公里，花了 47.73 分鐘，其中距離附加費部分有 31.87 公里，總車資是 1144 元。
我會說這是一趟很平穩的行車，卻不是最好的。除了速度太慢以外，司機也選了最遠的路線。
以距離來看，如果在通過關渡大橋後，改走台15線再接台61線，總行車距離只要 34 公里左右，足足比上面正規路線少跑了 10 公里。而且凌晨的海線絕對不會塞車（學生時代都是凌晨時才飆海線回家）！
如果你下次也打算搭乘 UBER，我給你的建議是先查好最短路線，因為從 UBER 的收費模式來看，短距離所花費的車資會比長時間的車資省下更多，所以並不是跑高速公路就一定會比較便宜喔。
