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如果你打算當一名在馬路上奔馳的運轉手，就要先取得計程車駕駛人執業登記證。取得的方式是參加交通部舉辦的資格考審查。但是並非人人都能參加並且拿到執業登記證，下面所列是一些法規上的報考資格限制。
根據「道路交通管理處罰條例」第37條第1項，曾犯故意殺人、搶劫、搶奪、強盜、恐嚇取財、擄人勒贖或刑法第184條、第185條、第221條至第229條、兒童及少年性交易防制條例第24條至第27條、槍砲彈藥刀械管制條例、懲治走私條例或毒品危害防制條例之罪，經判決罪刑確定，或曾依檢肅流氓條例裁定應為交付感訓確定者，不得辦理計程車駕駛人執業登記。
爭吵多年的優步 Uber 叫車平台與計程車，在兩年前 Uber 投誠與國內租賃業者合作後終於告一段落。然而公路總局即將推出的「租賃業代僱駕駛使用資訊平台」條款卻讓 Uber 駕駛氣得直跳腳。
根據公路總局目前擬定的「租賃業代僱駕駛使用資訊平台」條款所揭露的內容，將限制與Uber資訊平台合作的租賃業不得巡迴攬客、車程必須高於1小時等限制，猶如專門針對 Uber 設下的超高門檻限制，引發租賃業反彈，在上週四已有500輛車到交通部前，抗議生計遭扼殺。
10月初大批計程車司機因不滿Uber以租賃業經營客運業，原本選在11月大選月計畫發動大規模抗爭，但是台北市汽車駕駛員職業工會在和交通部長吳宏謀會談後決定暫緩抗爭。吳宏謀也承認Uber與租賃車模式確實侵犯到計程車會著手修改運管規則，並表示在11月24日選前就能端出草案。
讓外界質疑聲浪四起，這次公路總局的「租賃業代僱駕駛使用資訊平台」其實目的就是透過扼殺自由經濟的手段穩固傳統選票，這種以選舉票數來領導政策專業只會讓民眾更加混亂。
交通部這次修法完全無視民意早就唾棄不自我升級的計程車，透過超誇張的車程一小時以上限制，實質扼殺 Uber 在台灣的存在。許多人認為 Uber 當初不受政府管治的做法有問題，但是他們後來也和政府協調後改進了，政府自當不應該再找另一個藉口來扼殺創新產業的存在。
對於懷孕的孕護或是帶著小嬰兒的新手媽媽來說，計程車是最方便的大眾交通工具了吧，不用跟人群相擠，也不用擔心為了沒有人肯讓出博愛座而在捷運或公車上引來過多的害羞目光。
政府為此特別設計母嬰親善計程車方案，提供計程車車隊申請，只要合格者都是經過政府審核過對孕護和媽媽有特別貼心服務的專業司機，也（應該）不用擔心出現素行不良的惡劣司機。
在高雄就有這樣的母嬰親善計程車車行提供給每一位孕婦和媽媽們叫車，聯絡資訊如下：
很多人在搭乘計程車或是優步 Uber時，都可能有過把物品遺忘在車上的經驗。根據優步 Uber 在2017 年所作統計，乘客掉在 Uber 駕駛車上的前 3 名遺失物品，分別是：
第一名：雨傘！
第二名：行動電源！
第三名：圍巾！
另外，還有最有趣的遺失類特別獎：鴨蛋！
小編覺得前 3 名根本是當之無愧啊！不過圍巾也只有在冬天才會用到，竟然就能榮登第 3 位，可見得他根本有站上第一名冠軍的實力其實。
延伸閱讀：搭乘優步 Uber 遺失東西在車上，快速聯絡駕駛尋找遺失物。
全球知名叫車平台「臺灣優步（Uber）」宣布將在10月中旬推出 uberTAXI 叫車服務，攜手皇冠大車隊以及亞太衛星車隊，率先在臺北市提供計程車叫車服務，乘客將依計程車跳表機制計費及支付現金。
臺灣 Uber 表示過去4年推出菁英優步、尊榮優步以及關懷優步，帶動臺灣百萬名使用者利用科技穿梭城市。接下來仍將會持續創新，而 uberTAXI 就是全新的一步。
Uber新任亞太區首席商業總監安懷瑟（Brooks Entwistle）表示，Uber App創新科技平台能夠更有效媒合駕駛和有搭車需求的民眾。Uber科技平臺與在地租賃業合作已經協助帶來產業動能，Uber感到非常開心，能率先與臺北市區的計程車業者合作，期待也能擴大合作，一起推動產業發展。
安懷瑟說，uberTAXI不僅能協助給予在地計程車業者駕駛有更多的經濟收入機會，乘客也多一個能享有安全、可靠且實惠的行程選擇。
Uber 指出，uberTAXI 和既有 Uber App 不同之處在於，使用uberTAXI的乘客將依計程車跳表機制計費，並支付現金。但是每趟 uberTAXI 都可以透過GPS定位系統追蹤行程，乘客一樣可以透過App分享即時行程給家人或朋友。每趟行程結束後，乘客和駕駛也可以相互給予評價，用讚美貼圖功能給駕駛意見回饋，確保服務品質，也讓Uber的安全團隊可以依照乘客反應的問題進行後續必要的調查。
皇冠大車隊總經理吳俊德表示，很期待與Uber這樣的國際性科技公司合作，雙方攜手可望藉由Uber平臺的創新科技，提升車隊對於駕駛人品質的把關與安全管理，帶給計程車乘客更可靠更有保障的行程，也期望減少小黃司機在街邊的空轉，更有效率的增加更多的經濟收入。
亞太衛星車隊總經理陳新鈞指出，uberTAXI的合作可以提供本地民眾、外國的旅客都有更好更便利的服務，像亞太衛星車隊這樣比較小型的車隊不需要額外投資大筆經費及技術資源開發新的平臺，就能拓展街邊招攬以外的客源，確實能幫助台灣的計程車產業升級發展。
自從優步（Uber）在兩個月前宣布在臺灣停止叫車業務以來，有不少網友仍持續關注 Uber 是否回歸的訊息，而今天 Uber 終於重新向外界宣告：「我們回來了！」
優步表示：「在暫停服務期間，許多愛護 Uber 的朋友曾多次表示，他們很想念那個一鍵叫車的便捷服務。在與主管機關多次有建設性的溝通後，Uber 與臺灣在地租賃車業者合作，並於今天重新啟動臺北營運，後續將陸續擴大至其他縣市。」
Uber 臺灣總經理顧立楷表示：「我們非常高興能重新啟動 Uber App，在此服務臺灣民眾、駕駛及城市。從今天起，臺北民眾便可以再次享受 Uber 服務。我們期望在不久將來，能把 Uber 服務帶回更多城市。我們期待未來數週以至數月後，能與更多在地合法交通服務業者合作，包含租賃車公司或計程車業的合法專業駕駛合作。」
然而，據我們觀察，這次 Uber 採用與車行合作的全新叫車模式，由於租賃車在法令中限定只能以小時計費，不得搭載半小時內的短途乘客，讓 Uber 的便利性大打折扣，在費用上也不會比計程車來得便宜，我們認為此次重新上路的優步 Uber 並不會太順利，甚至可能流失過去難得培養起來的老客戶。
在交通部1月6日開始對優步（Uber）祭出最高新臺幣2500萬元重罰條款後，目前累積罰款已超過新臺幣11億元，交通部並開出首張裁罰單，將現時要求 Uber 勒令停業。Uber 今（3日）上午發布新聞表示，自 2 月 10 日起將暫停臺灣地區車輛分享媒合服務。
Uber罰怕了？10日起暫停在臺營運！
面臨政府祭出重罰，Uber今天宣布 2月10日起暫停在臺灣的車輛分享媒合平台服務，希望能重啓和政府的對話，讓創新交通與運輸科技在臺灣得以發展並且茁壯。
據中華民國媒體報導，Uber 重罰條款在今（2017）年1月6日上路後，已遭取締超過48次，罰鍰預估超過新臺幣11億元以上。Uber稍早雖緊急與計程車談合作[1]，將推UberTAXI服務，但Uber派遣自用車載客仍違法，公路總局今天將開出首張裁處書罰單，並勒令Uber歇業。
賀陳旦上午出席行政院院會後記者會，他表示，是否要勒令Uber停業，要看過去違規事實是否已達到勒令停業條件，公路總局正在整理資料，了解執法情形再做下一步。他並呼籲Uber能落地，納稅、納管、納保險，好好服務乘客。
對此，Uber今天發出官方聲明表示，將於2月10日起暫停Uber在臺灣的車輛分享媒合平台服務，指出「這是很艱難的決定」。
四年前Uber進入臺灣市場至今，我們看到願意擁抱創新科技的合作駕駛和乘客的數目不斷增長而感到雀躍。期間，Uber成功拓展服務至四個城市，合作駕駛針對大眾運輸系統所無法到達的都市外圍地區，提供了一個便捷且安全的交通選擇。截至目前為止，臺灣民眾已經藉由Uber車輛分享平台獲得了1千5百萬趟的搭乘服務。
我們持續聽取臺灣政府和民眾的意見，以期政府能為實現臺灣車輛分享經濟找到路徑：我們已經與財政部表達樂意遵從通過的跨境電商法案支付營業稅；我們確立與在地權威保險公司合作為乘客提供安全保障；我們多次分享國外成功制定車輛分享經濟法規案例，以及提出與計程車業者合作的努力；我們承諾願意與在地計程車業者合作。
然而，政府日漸遠離擁抱創新和21世紀交通與運輸趨勢。Uber合作駕駛辛勤工作，而且是普通市民，卻因為提供乘客安全的搭乘服務而面臨前所未有的重罰。我們也理解交通部需要執行新法規的壓力。
在此困境之下，我們相信需要重新思考另一路徑。因此，我們在此宣布將於下週五，2月10日起暫停 Uber在臺灣的車輛分享媒合平台服務，希冀能重啓和政府的對話，在蔡總統領導之下，讓創新交通與運輸科技在臺灣得以發展並且茁壯。
這是很艱難的決定，我們也瞭解這對合作駕駛和乘客的衝擊。在此對他們一直以來的支持表達衷心感謝。希望在可見的未來，再度以創新科技服務他們，服務臺灣。
新北市、臺北市和基隆市交通局將從今（1月23日）天零時開始同步實施，直到 2 月 1 日（星期三）共十日期間，將搭乘費用加成20元直接計入跳錶金額。
如果是淡水、烏來原本已被強制加收 30 元車資的地區，在春節期間搭乘仍維持原收費加成。民眾如遇有超收車資情形，可記下車號、時間及地點等資訊，撥打各縣市1999市政服務專線申訴。
交通局表示，北北基多數計程車均已裝設新式計費錶，計程車駕駛應使用新式計費錶內建功能，將春節加成20元直接計入跳錶金額，如果計程車駕駛未使用新式計費錶功能或仍使用舊錶計程車，不得額外加收春節加成費用。
另淡水區維持現行依主運價再加收30元，瑞芳及烏來地區固定路線加收2成依公告固定運價收費，則依公告的固定運價收費，不適用對照表。
交通局已印製春節運價貼紙，自1月9日（星期一）起發送至新北市計程車公（工）會、計程車司機服務中心、交通部公路總局臺北區監理所、新北市政府警察局交通警察大隊、新北市政府交通局及經濟部標準檢驗局等處，請計程車駕駛人至上述地點索取，張貼於副駕駛座椅背，以利乘客查看。
噹噹噹！不畏懼中華民國政府方面的施壓，優步在國外已行之有年，與各地區計程車司機已經共生合作久的 uber TAXI 終於準備在臺灣推出！
優步 Uber 表示，在臺灣開通服務已經四年，期間逐步推出菁英優步、尊榮優步與關懷優步乘車預約服務，讓臺灣地區民眾有多種不同的選擇。今年二月即將在臺灣推出 uberTAXI，為 Uber 平台增加多一個選項。
優步與中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會宣布雙方將攜手合作，率先在臺北市推出 uberTAXI 服務，乘客未來可以使用 Uber App 搭計程車，享受安全保障、優質、可靠的行程服務。
Uber 強調，從當初進入臺灣市場的第一天開始，就致力於提供乘客更好的交通選擇。 uberTAXI 延伸這樣的目標，讓更多民眾可以在他們需要的時間，自由穿梭於城市。
加入 Uber 平台的計程車駕駛人可運用其創新科技獲得更多的經濟機會，也將不需要花費太多的時間等待乘客出現，或是空車在馬路上繞行，空車率降低而載客率提高。對民眾而言，只需要輕輕一點Uber app 即可呼叫計程車。
此外，所有 uberTAXI 的每一趟行程將透過GPS全程紀錄，乘客們可以即時地分享旅程資料給親朋好友，確保安全。在每一趟乘車結束後，乘客和駕駛將會被邀請互相評分、並提供評價，以確保服務品質，並協助優步安全管理團隊於意外發生時進行調查。
Uber 臺灣總經理顧立楷表示：「今日宣布在臺灣推出 uberTAXI展現了車輛分享經濟和計程車可以在臺灣這樣健全、蓬勃且多樣化市場中共存，也有利於駕駛和乘客們。此外，此合作也展現了 Uber 對臺灣市場的承諾，我們會持續與政府相關部會協商，期望為臺灣的車輛分享經濟制定適切的完整法規。」
中華民國計程車駕駛員工會全國聯合會理事長林聖河表示：「我們很期待與 Uber 合作，並善用其創新科技為旗下的計程車提供服務，協助計程車駕駛因有機會參與更多經濟活動而提高收入，也為臺灣民眾帶來安全、可靠且優質的計程車服務選擇，這對計程車駕駛、乘客和當地經濟都將帶來正面的影響，同時也促進計程車產業發展。」
近年來由於觀光局大力推廣之故，韓國旅客前來臺灣觀光旅遊的人數大幅增加，光是去（2016）年就激增到80萬韓國客來臺，僅次中國大陸、日本、香港與澳門。
然而日前有3名韓國女子來臺灣觀光旅遊，搭載她們的計程車運將卻在養樂多下藥，在士林夜市附近對2名女子性侵。
受計程車司機性侵的兩位韓籍女子事後在飯店昏睡一天，昨凌晨在韓國網路控訴司機惡行；韓國駐台代表處人員獲悉後緊急協助報案。
我國檢方得知後十分震驚，立即著手調查，並已聯繫上惡司機。專家痛斥該運將是「觀光毒瘤！」恐打擊我國觀光形象，降低韓人來台意願。
網路上對 Uber 攻擊最多的理由是：「Uber都沒有繳稅！」但是我一直覺得很奇怪，Uber身為免稅的荷蘭外商公司，要繳什麼稅？
應該很多人聽過『免稅境外公司』，也知道很多公司的名稱是「英屬維京群島xxx股份有限公司」或是「薩摩亞商xxx股份有限公司」，因為天才的中華民國政府明文規定「境外盈餘不課稅，還可無限期遞延」（同場加映：蝦密？美國多數企業不用繳所得稅）。所以交易在海外發生的uber，以中華民國政府的規定，本來就不用繳稅。
暫時不看uber，有人在 Apple App Store 或 Google play 買過 App 或課金嗎？有沒有發現信用卡刷卡記錄上交易地點在盧森堡？那為什麼沒人抗議 app store在台灣不用繳稅？商品使用地點也是在台灣不是嗎？
好的，那麼我們來看看偉大的計程車司機繳了多少稅？
台北市國稅局指出，財政部84年4月24日台財稅第841618025號函釋規定，比照個人經營計程車客運之課稅方式辦理，無須辦理營業登記，不課營業稅及營利事業所得稅，依稽徵機關查定之營業額標準，按擴大書面審核營利事業所得稅結算申報案件實施要點之純益率核算營利所得，核課個人綜合所得稅。
計程車排氣量不超過2,000CC者，98年度應申報營利所得9,271元【每月查定銷售額 38,630元×12（個月）×2%（計程車客運業擴大書審純益率）】；計程車排氣量在2,000CC以上者，應申報營利所得9,444元【每月查定銷售額39,350元×12×2%】。
不管計程車司機年營收30萬還是300萬，都只算你賺了9444塊，去撿紙箱一年都能賺超過一萬塊了好嗎？至於牌照稅燃料稅全免，油價超過30.5塊還有每個月400公升，每公升最高5元的油資補助（油價跌到20出頭的時候有人看過計程車降價的嗎？）這些福利uber和uber司機一毛錢都拿不到，到底沒繳稅的是誰？
綜合以上論點，Uber在台灣不是不繳稅，是根本不用繳稅，跟計程車司機一樣。我們該檢討的不是uber，而是台灣畸形的稅制。鴻海集團2015年營收4.5兆，卻只要繳180億的營所稅，稅率0.4%；就算只看盈餘，毛利7%的鴻海稅前盈餘也有3150億，5.7%的所得稅只比一般上班族多一點點，對這樣的大企業合理嗎？
其實接下來才是我想表達的重點:「反避稅條款三讀通過。」
罵uber沒繳稅，但臺灣多的是賺錢沒繳稅的大企業，上兆資產藏在國外，政府一毛錢也收不到，如果不是巴拿馬文件案的爆發，兆豐銀的4000多億不明流向資金會這麼輕易被美國抓到嗎？為什麼不先追這些吸血企業，而是找uber開刀？
管理顧問公司官網《境外公司：四大功能，十大用途》：「拖了3年多終於在新國會努力下通過三讀的反避稅條款，未來企業成立受控外國公司(CFC)，或者實際管理處所(PEM)在台灣，都要視為境內公司來課稅。」
天下雜誌《兩張圖看懂反避稅條款》：實施前：甲公司透過英屬維京群島（BVI）的公司，投資海外A公司。A公司稅後盈餘不匯回，BVI公司可以盈餘保留不分配，台灣就課不到甲公司透過BVI賺的錢。實施後：BVI公司被視為「受控外國公司」，盈餘即使不匯回台灣，仍然屬於甲公司獲利，需要繳交17%的營利事業所得稅。
財訊雙週刊 第477期《海外追稅 2500億營所稅成標靶 企業獲利藏藏藏 財部三管道追追追》：「金管會透露，上市櫃公司截至目前為止，投資大陸的金額是1.94兆元，投資大陸以外的海外地區金額是4.75兆元，合計對海外投資6.69兆元，而這些投資在過去4年共獲利1.76兆元，但只匯回2564億元，也就是說，上市櫃公司藏在境外的獲利有1.5兆，以17％營所稅率計算，估計未繳的營所稅款約2500億元。」
天下雜誌523期《富人四招 把稅變不見》：台灣稅法的灰色地帶多，避稅方法已明目張膽到開班授課。在講師解說下，企業與富人把身分、名目變一變，稅就少一半，甚至全免。」
苦勞網《賴帳：跨國企業如何靠避稅大賺其錢》：原作 / David Cay Johnston，美國知名調查記者，經濟與稅收問題專家，其報導曾獲2001年普立茲獎，著有《免費午餐：美國巨富如何自肥》等書。
在民進黨立委主導下，立法院交通委員會今（7）日初審通過《公路法》第77條及78條之1修正條文，針對國際知名叫車平台 Uber（中譯為優步）在國內營運一事，特別將相關罰款從原本的5至15萬提高到10～2500萬，且主管機關可以逕自勒令歇業，並將依實收罰款提供一定比例作為檢舉獎金，最快預計快明（2017）年元旦上路。
國內 Uber 爭議仍懸而未決，然而在民進黨立委主導公路法草案修法通過後，交通部擬訂最低開罰100萬、最高2500萬；司機最低罰10萬。甚至特別提供民眾檢舉管道，檢舉獎金為罰款的1成，相信會吸引不少檢舉達人趁此機會大撈一票。
然而有民眾認為，立法委員自己危險酒駕只要拒絕受測就能繳交 9 萬元罰款了事（請參考酒駕標準：酒駕真的零容忍或只是有錢人條款？），但是那些為了照顧家庭生計，辛苦出來跑車的 Uber 駕駛，卻得面臨隨時有人檢舉，而且最低就是 10 萬元起跳的罰款，此舉已經完全不符合比例原則。
交通部另外針對違法營業司機駕照及其車輛牌照，預期將從吊扣車牌2個月～6個月或吊銷，加重至吊扣車牌及駕照4個月～1年或吊銷，且一旦吊銷2年內不得考領駕照或重領牌照。
對於民進黨此次破天荒將罰金一次性調高達500倍，增設猶如蓋世太保翻版的秘密檢舉制度，部分支持 Uber 民眾認為民進黨已經淪為計程車公會的打手，公然違背選前鼓勵新創、積極引進國際尖端技術的承諾。讓人不免懷疑選舉結束後取得權力的蔡英文總統，是否會猶如歷史上最昏庸愚笨的晉惠帝，在游上林苑聽到蛤蟆叫時，還會問身旁隨從：「此鳴者，為官乎？為私乎？」
說文解字：蛤蟆這般叫聲，是有人命令牠叫呢？還是他自己要叫？
