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雖然 UBER（優步）在全球各地都標榜比當地計程車費率還要便宜，但如果你問搭乘 UBER 到「機場」會不會比搭計程車還便宜？例如臺北松山機場、桃園中正國際機場、高雄小港機場、台中清泉岡機場、花蓮機場、台東機場等等。

我可以很明確告訴你，不一定！尤其是長程行車時，搭乘 UBER 不一定會比計程車來得便宜！

這是因為 UBER 在行駛到一定距離後，叫車平台會開始計算額外的附加費用（相關乘車費用請參考《UBER 優步：最新搭車路費的計價與收費標準》乙文），但是我們卻可以跟住家鄰近的計程車業者私下協商「包車價」。

而且包車架是固定的價格，我們大可不用擔心司機會故意繞路或是拖時間，對於司機而言，能夠盡快把你送到目的地才是最有效率的賺錢方式。

以淡水為例，迷走客跟熟識的計程車業者可以談到一千元左右的車費，但是搭乘 UBER 的車資卻在 1150 元左右（計程車跳表費率更貴）。

如果是一般私營的個體戶（野雞車），印象中甚至得從一千八起跳（車體較大），不過野雞車駕駛也比較喜歡接團體客，不太搭理像我這種孤狼式的背包客。

如果你是住在中壢、大溪等地，離桃園機場比較近時，我個人才會推薦搭乘 UBER 前往機場。

但要是你住在像是淡水、三芝、甚至是基隆這些比較遠的地方時，我建議不要選 UBER 也不要隨手招計程車，而是平日就先找台計程車打好關係，拿到名片，等到有需要時再直接電話議價！

其他像是松山機場、小港機場，由於他們已經完成良好的捷運交通規劃（臺北捷運和高雄捷運），因此選擇搭乘捷運前往機場也是個不錯的選擇（桃機捷運是被有心人士給絆住手腳才拖到現在）。

然而若是花蓮機場以及台東機場，我建議你還是乖乖搭計程車吧！

因為想在那邊叫到 UBER，可能還需要等待一段時間，而且我認為你不會想等公車！以迷走客的經驗來看，台中清泉岡機場以及台東機場，如果搭乘公車前往，起碼都得在車上磨掉至少半小時，這還不包括等車時間喔！

在昨日星期一的下午，國內上百位計程車司機開著車前往立法院抗議，要求立法委員正式處理違法營業的Uber。立委陳雪生、林岱樺及交通部、財政部與計程車工會代表也召開協調會。經濟部投審會執行秘書張銘斌會中表示，他們接受計程車訴求，等交通部將違法營業事證、訴願會決定移送，他們將依外國人投資條例處理，一個月內來決定撤銷投資許可。

路政司司長林繼國表示：「交通部一貫立場認定 Uber 就是非法，未來將依法行政，至今已經稽查328件，交通部已經研擬提超罰款，未來將正式提案。」立委陳雪生表示，他已經研擬修公路法 77、78 條將加重違法司機罰款，並且吊銷駕駛駕照、增加檢舉人獎金等。

計程車司機代表在協調會上不滿表示：「計程車有總量管制，價格也受到政府相關單位管控，他們痛恨Uber無照營業外，還用低價搶客，號稱全台有一萬輛Uber，載客趟次一千萬趟，公平會卻用非獨佔地位無法可罰。」

對此，公平會表示，他們已經開罰一百萬，Uber也已經繳了，按照法規應該給對方答覆時間。

至於長久以來Uber逃稅問題，財政部賦稅屬副署長盧貞秀表示，Uber都是透過刷卡結帳，他們已經透過信用卡紀錄，追查公司給司機的收入，去追查資金流以及司機是否繳交所得稅部分。

國內公平交易委員會近日公開表示，美國 UBER（優步）公司在「UBER 司機資訊網」刊載「開自己的車，免費加入最夯共享平台；時間自由，每週多賺上萬」等語，涉廣告不實，將開罰新台幣100萬元罰鍰。

公平會指出，台灣宇博（UBER）於「UBER 司機資訊網」刊載「開自己的車，免費加入最夯共享平台；時間自由，每週多賺上萬」等語，讓民眾誤以為司機若符合加入條件、檢附所需文件並加入 Uber 平台，即可透過 Uber 平台合法搭載乘客，並得依其自有車輛及時間，每週可增加萬元以上收入。

但公平會依據交通部意見，得知接受 Uber APP 平台派遣的自用車輛車主，依公路法第77條第2項規定，將處以5萬元以上、15萬元以下罰鍰，並吊扣車輛牌照2個月至6個月。

此外，根據台北高等行政法院判決，亦認定司機透過Uber APP提供服務，已違反公路法第77條第2項規定。因此若司機受「UBER司機資訊網」網路廣告吸引，而加入UberAPP平台，縱然符合加入條件並檢附所需文件，透過Uber APP平台派遣的自用車輛車主，仍違反上述公路法等相關規定。

公平會表示，UBER公司製作廣告，應於廣告製作刊登前，先行確認服務內容，不得為虛偽不實或引人錯誤之表示。且UBER公司以廣告推廣行銷載客服務，透過Uber平台媒合乘客與駕駛行為，除導致民眾誤認以為是合法提供外，更因其廣告招徠增加交易機會，且對其他經營計程車客運業者亦有排擠交易機會可能，使競爭同業蒙受損害，而足生不公平競爭之效果。

公平會表示，「UBER司機資訊網」所載內容易使人誤認開自己的車，符合條件加入UberAPP平台，即得合法提供服務與實際法令並不相符，其表現與實際的差異，顯有引起錯誤認知或決定之虞，而產生不公平競爭的效果，屬對足以影響交易決定的服務內容，為虛偽不實或引人錯誤之表示，違反公平交易法規定，因此處以100萬元罰鍰。

新任交通部長賀陳旦日前在接受國內媒體中央社專訪時表示，雖然他自己也相當認同 Uber 優步提出的共享經濟理念，但是否能在臺灣合法經營，還是必須問 Uber 優步打算如何配合中華民國法律規範，目前仍然不會停止處罰動作。

新興的叫車服務 Uber（中文名稱為優步），因未申請為交通運輸業，交通部取締1年多來，累計罰金已超過新台幣5000萬元。

賀陳旦坦承，搭過一次Uber，但因是朋友幫忙刷信用卡，談不上真正的體驗。不過，他也認同Uber 提出的共享經濟，他認為，在大趨勢下，共享經濟的商業模式不可避免，從大方向思考，應善用科技讓交通多元化。

賀陳旦也表示，Uber以非運輸業方式納稅及保險，是否與國人期待有落差，要再檢視，至於Uber未來是否能合法在台灣經營，要Uber先問問自己。

賀陳旦說，交通部正蒐集國外Uber營運現況及有關單位處理的做法，做為將來納管參考。

因Uber目前仍是被取締對象，賀陳旦說，開罰不會停，但也要幫助計程車業者調整經營型態，例如結合網路推動共乘，否則當Uber一旦達到合法條件時，現有業者恐難招架。

UBER 這次新推出「順風路線規劃」，能讓民眾上下班夠更方便、更省錢，也讓車主可以小賺一筆外快的雙贏策略。這種好平台，你還不加入嗎？

雖然國際知名叫車平台 UBER（優步）在全球發展上頗受官媒與當地計程車業者抨擊，但是 UBER 仍然繼續開發平台新技術在各地推出更貼近群眾的功能，也無怪乎 UBER 優步雖然老是被嗆聲要嚴厲取締，卻也落個越取締越多車主加入的荒謬現象

UBER 優步表示，由於大眾運輸不方便，上班不一定得親自開車。現在他們提供民眾更便捷的移動方式，讓民眾不需要再為了城市裡高昂的停車費用及車輛的養護費用感到心疼不已。

Uber 順風路線規劃功能新上線，現在讓每一個人都有機會在上下班順路行程接客一起出發。養車無負擔，出門不孤單，Uber 科技提供共乘交通新選擇，讓你永遠朝著目的去，省時間、有效率，還能彈性賺外快，靈活增加收入！

UBER 順風路線規劃三大優點

更有效率的移動選擇

相同的人，更少的車。運用科技，Uber 致力改善城市交通的擁擠與不便！

新奇有趣的美好體驗

每次接案，都是一次新的嘗試與體驗。認識更多的人，接觸更多有趣的新事物！

彈性靈活的兼差收入

自己作主，輕鬆自由，為自己創造工作之餘的第二份收入！

發跡於美國的優步（Uber）在歷經多年努力後，終於再次擴展龐大的日本市場，日前獲得特許，將在日本西海岸的京丹後市地區提供專車服務。

京丹後市（Kyotango）位在日本京都府北部，2004年4月1日由京都府中郡峰山町、大宮町、竹野郡網野町、丹後町、彌榮町及熊野郡久美濱町合併而成。由於該地區人口總數僅有5560人，約有40%的人口年齡超過65歲，遠超全日本27.1%的平均比例，因此聯絡交通也成為當地一個問題。

在目前的初步規劃中，當地居民必須在出門的前一晚先向優步（Uber）提出預訂，隔日才會以專車方式前往搭載。這些特許專車先期也只會在小鎮內運營，避免影響周圍計程車生態。

由於日本對於職業屬性有著非常嚴謹的管理態度，嚴令禁止非職業司機提供出租車服務，早先曾讓 Uber 在連續兩個城市遭到徹底封殺。即使在最前衛的東京（Tokyo），Uber 也只能以旅行社的名義進行運營。普遍相信 Uber 在日本特別提供專區服務，解決了日本當地政府的一些問題，將能為往後市場提供更大發言權的利基點。