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距離經濟部投審會正式宣佈七月中將撤銷臺灣優步（Taiwan UBER）在臺投資許可不到幾天，行政院發言人童振源隨即表示，雖然 UBER 不符合現行法規，但行政院亦將全面檢討法規，建置公平競爭環境。
行政院發言人童振源表示，UBER是共享經濟運用，現階段不符合現行法規，政府會全面檢討，研擬相關證件，建置公平競爭環境。交通部預定下週召開法規調適會議，研議推動多元化計程車措施，最快明年起UBER可以跟其他計程車業者合作營業，合法提供服務。
據了解，UBER 的營運爭議在於派遣自用小客車載客屬於違反法律行為，而交通部預定下週召開法規調適會議研議推動多元化計程車措施，最快明年起，若 UBER 願意跟其他計程車業者合作，或許可提供合法服務，無疑是替臺灣 UBER 提供解套的方式，但是此舉是否能維持優步本身僅提供媒合平台的企業思維，或許同樣對 UBER 而言也是一項挑戰。
經濟部投審會今天表示，最快下周將行文優步（UBER）公司要求撤資。投審會提出的理由是，臺灣優步未經交通部許可就投入汽車運輸業，而且屢罰屢不聽，投審會因此將祭出最重的「限期撤資」令。
2013年7月，外商 UBER 在台成立「台灣宇博數位服務股份有限公司」，資本額僅 100 萬元。其上層母公司則是設在荷蘭，僑外資身分無誤。
在馬英九政府時代，重視網路世界發展的前閣揆張善政與政務委員蔡玉玲，都曾以同樣科技業出身的角度提出三點原則，希望優步可以遵守並共同在臺灣發展新科技經濟，這三點包括：依法在台繳稅、來台設子公司以及確保消費者權益。
然而臺灣優步經營者並未對此提出任何改善建議，一度讓行政院與優步談判遇到瓶頸。爾後在七月初時，計程車工會曾經率眾包圍立法院[1]，讓國內立法委員以及經濟部開始研究撤銷優步投資許可的條件。直到近日，投審會終於做成決議，將在下周正式發函給台灣 UBER 要求撤資。
據經濟部知情官員私下表示：「UBER 在收到撤資處分書後，依法還是可以提行政訴願與行政訴訟。」因此正式撤資日期還需要等行政法院判決出來才有可能，在訴訟期間或許也可以當作優步與行政院相互談判的空間。
早先七月初，上百輛計程車包圍立法院抗議後[1]，部分立法委員與經濟部開始處理優步（UBER）叫車平台在臺灣合法化問題。而今天最新資料顯示，經濟部投審會已公開表示，由於 UBER 申請經營業別與實際經營不同，未來幾天即將撤銷 UBER 在臺灣的合法投資許可。
對此，UBER 迅速發出聲明反擊，揚言撤資若是投審會最後決議，對 UBER 或臺灣經濟而言，都是相當令人失望的一件事，並表示氣餒、無法認同。優步（UBER）接著表示將委請律師團針對此案提出訴願。
如果撤資將會是投審會的最後決議，那麼無論對 UBER 或是台灣經濟而言都相當令人失望，我們感到氣餒並無法認同。投審會近期未和UBER 有任何互動或討論，我們亦無提供資訊說明或抗辯的機會，此並未遵循正當法律途徑，已違反程序正義；若此結果為最終決議，UBER 必定針對此案立刻提起訴願。目前平台持續日常營運，亦有責任服務台灣上萬名合作駕駛與乘客。
我們認為將UBER 撤資趕出台灣，不僅無法促進台灣的科技與新創產業進步和發展，更是片面維護既得利益者的表現。我們目前已看到交通部高層對UBER 模式的認同，但卻僅限於扶持現有業者發展，同時卻驅逐國際企業帶來的良性競爭。
賀陳交通部長日前明確公開表達交通部並非要消滅 UBER 而是期盼國內外平台業者相互學習。然而，很遺憾地，此指導原則已隨行政部門配合計程車業者的施壓不斷下修，不但透過具爭議的釣魚方式裁罰 UBER 合作駕駛，更欲以行政手段操作，迫使 UBER 退出市場。此舉與交通部高層、學者、專家的意見完全相悖，也忽視民眾對於共乘平台法規決策透明化的期待。
UBER 籲請行政院長與經濟部長能夠正視台灣消費者、平台使用駕駛的權益，要求投審會透過公正具體之程序進行審議，也將持續開放溝通，期待看到產業正向發展與並如同政府所期盼的促進本土新創茁壯。