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經常選擇搭乘優步 Uber 的乘客，往往會因為司機個人的好惡選擇，在一趟行程搭乘結束後，被給予不同分數高低的乘客評價水準。

實際上大多數的優步 Uber 司機在接收到預約後，會先看乘客的總體分數，如果得分低於 4.7 分，許多司機往往就不太願意前往載客。

因此維持好的評價也是讓自己有更多駕駛願意快速來接送的要點之一。

想要拿到司機給的五星評分其實不太難，只要大家遵守下面10點原則，大多數司機都會很願意給予好評的（要是遇到少數壞司機也別太計較），包括：

1. 上下車地點的選擇：如果你是將上車地點、目的地下車地點定位在巷子、單行道、紅線、公車站、小黃招呼站、人潮眾多或是不好靠邊臨時停車的地點，司機都容易扣分。
2. 乘車禮貌：上下車司機打招呼是否有獲得乘客的回應，有時候上車時因為要照顧親友可能會疏忽，下車時給個友善回應還是能獲得司機正向評價。
3. 行車路線：許多司機不一定熟悉你的上車地點以及目的地的行車路線，如果在司機前來接客時透過文字訊息提供意見，以及行車過程中給予良好建議，也能獲得司機好評價（但不是往偏僻小路帶喔）。
4. 接客效率：司機到達上車指定地點後，乘客是否能夠即時上車，甚至是提前在地點等待司機，都會影響司機的觀感。
5. 飲食／垃圾：是否在車上吃東西，是否遺落垃圾在車上，甚至喝醉酒嘔吐在車上，都是司機給予分數的重點。
6. 天生臭臉：嘛，這個真的是何其無辜，如果有人長相就是一副臭臉樣，言談之間多學點禮貌還是有好處的。
7. 大力關車門：有汽車的人都不會喜歡別人用力關車門，容易損傷汽車。不過很多沒有汽車的人並不會曉得該用多少力氣關門，這一點其實是乘客的無心之過。尤其一些高級車款的車門厚重，往往需要的力氣更是小到讓不熟悉的人難以拿捏。
8. 車上交流：不聊天也就罷了，萬一跟司機聊起來如果不懂得尊重別人，甚至給予難聽的話語，或是聊政治才發現兩人不對盤，這時候互給一顆星評價都是常見的（總比打起架來好）。
9. 短距離車程：就像計程車司機一樣，有些優步 Uber 駕駛也是不喜歡接到短程客人的。不過相對來說已經比傳統計程車要來得好些，因為少了重新排班的問題。
10. 司機本身的心理素質：有些司機可能剛好被女朋友甩了或是跟家裡吵架，總之各種因素都有可能導致司機無端給你很差的評價。

大家也別太在意司機給的分數。即便自己方方面面都照顧妥當，也很難阻止怪司機給爛分數。太過在意分數反而得不償失。但是分數如果真的太低，低到你開始發現自己很難叫到車（大概4.7分是一個分水嶺），反正我們乘客只要換一張信用卡就能申請新帳號了嘛（笑）

不過有些司機也很龜毛，看到乘客的評價高達 5 分也不一定願意載，因為他們都知道這是新帳號（遠目）。

話說回來，有一次我自己獲得司機不太高的分數，就是因為請司機開進我家的街道到門口接家中長輩，但是駕駛技術太差，竟然卡在路中間（誒，這條連垃圾車都能跑了），還硬要找戶人家小小的停車位置大迴轉，搞得大家都在等他慢慢嚕。

所以我也有話要給 Uber 司機們，如果技術真的太差就別來做職業司機，會叫車到家門口就是因為不方便走太遠，你卻在那邊大談巷子太小不好開。雖然說付錢的不是老大，但是你當我們想叫到一台連開巷子都不敢開的車嗎？

雖然優步 Uber 能夠快速進入交通市場最重要的原因之一，就是有別於過去計程車總給人又髒、又臭、脾氣又暴躁的印象，搭乘優步總能感受到清潔的車廂、禮貌對待以及如同私家車專屬司機才能享受到的尊榮感。

不過一種米養百樣人，就算是優步也無法保證都不會出現太過出格的駕駛。例如我搭過一次優步去大屯山的一處登山口，結果似乎是那個駕駛沒有通知系統，我的乘車費用直接高出將近一倍，等於連下山的錢都算在我頭上。

很多人可能都有遇過這種差勁優步駕駛的經驗，不過想要給一星差評價的時候，又擔心司機知道自己的地址，萬一他們跑來找麻煩的話該怎麼辦？

其實優步 Uber 平台已經幫大家想到了，系統在當天結束後才開始結算當日分數計算平均，因此就算你直接給惡劣駕駛一顆星的差評，也不用擔心司機會發現其實是你給的評價。

在使用優步（UBER）叫車平台的過程中，除了一般搭乘車資的費用外，不曉得有誰注意過平台裡頭有一項「加成收費」的特殊收費模式？
當出現大量乘車需求時，例如下雨天的清晨上班時間，或是熱門的運動比賽、演唱會散場時，優步（UBER）將會額外提高車資費用，目的是為了確保供需平衡。這個基於駕駛需求量而上漲的搭乘費用，就稱為「加成計費」。
加成計費有兩個主要功用，包括：
一、讓乘客因為加成計費比較貴而改變搭乘意願，例如改搭計程車或是公車與捷運等大眾運輸交通工具，藉以抑制使用者在優步（UBER）平台上的叫車需求量，換言之就是以價制量。
二、高額的車資可以鼓勵更多優步司機前往「高需求的區域」載客，例如演唱會周遭。

簡單來說，加成計費是依區域需求量的多寡來決定加成費用，只要區域需求量降為正常水準，車資也會降回普通車資。例如早晨下大雨的上班時間會有高額的加成計費，但是一過了八點半之後，通常也會恢復到原本的車資費用。
比較特殊的情況則是發生大規模火災或是恐怖攻擊時，加成計費也會跟著產生超高加成倍數，這點曾讓許多人批評過是發災難財的惡名（例如澳大利亞雪梨人質事件時，加成倍數曾經超過 4 倍）。

當「加成計費」時段開始後會發生什麼事？

前面提到加成計費是依照區域需求量來決定「加成時段」以及「加成倍數」，在區域需求量增加時，加成計費會自動啟用，並在我們透過優步平台叫車時自動提醒。
在平台上預約搭乘前，我們必須同意當下的加成倍數，該倍數會以整數和小數點的方式顯示在您的螢幕上，例如 1.5 倍、3 倍、7 倍等等，並且優步應用程式會請使用者進行確認是否接受該趟行程價格（實際車資還是得等到實際到達目的地後才知道，但加成倍率是一開始就會先知道的）。
該加成倍數僅會基於您車資中的「距離」和「時間」加成。至於優步（UBER）的取消費、過路費，以及每趟行程的額外費用都不會計在加成費用中。
另外，當我們在叫車時如果開起加成計費模式，系統會提供一小段預設時間讓你決定是否叫車！如果你在時限內沒有叫車，那這一次的預設費率會被取消，等到你再叫車時會重新依照區域需求量來設定加成倍數。

加成計費的模擬範例

下面我們將以 1.5 倍的加成倍數，在一般單趟車資 $10 元的行程中，分拆所有金額細項給大家參考：
基本費率：2 元。
距離費率：3 元。
時間費率：5 元。
過路費：1 元。
單趟原始車資總共為 11 元。
如果加成倍數是 1.5 倍，費用將變成 10+5+1，總計 16 元。

優步 UBER 加成倍數的問題

上面的車資模擬是我參考優步 UBER 官網的數據得到的計算，但是卻越算越是讓人看不懂！例如 1.5 倍乘以車資為何會等於 5？
再以下面這張實際車資帳單來看，為何 3.75 倍的加成倍率會得到 261.86 的金額也是相當令人費解。總之關於加成倍數的系統細節是目前比較讓人質疑的部分。

雖然 UBER（優步）在全球各地都標榜比當地計程車費率還要便宜，但如果你問搭乘 UBER 到「機場」會不會比搭計程車還便宜？例如臺北松山機場、桃園中正國際機場、高雄小港機場、台中清泉岡機場、花蓮機場、台東機場等等。

我可以很明確告訴你，不一定！尤其是長程行車時，搭乘 UBER 不一定會比計程車來得便宜！

這是因為 UBER 在行駛到一定距離後，叫車平台會開始計算額外的附加費用（相關乘車費用請參考《UBER 優步：最新搭車路費的計價與收費標準》乙文），但是我們卻可以跟住家鄰近的計程車業者私下協商「包車價」。

而且包車架是固定的價格，我們大可不用擔心司機會故意繞路或是拖時間，對於司機而言，能夠盡快把你送到目的地才是最有效率的賺錢方式。

以淡水為例，迷走客跟熟識的計程車業者可以談到一千元左右的車費，但是搭乘 UBER 的車資卻在 1150 元左右（計程車跳表費率更貴）。

如果是一般私營的個體戶（野雞車），印象中甚至得從一千八起跳（車體較大），不過野雞車駕駛也比較喜歡接團體客，不太搭理像我這種孤狼式的背包客。

如果你是住在中壢、大溪等地，離桃園機場比較近時，我個人才會推薦搭乘 UBER 前往機場。

但要是你住在像是淡水、三芝、甚至是基隆這些比較遠的地方時，我建議不要選 UBER 也不要隨手招計程車，而是平日就先找台計程車打好關係，拿到名片，等到有需要時再直接電話議價！

其他像是松山機場、小港機場，由於他們已經完成良好的捷運交通規劃（臺北捷運和高雄捷運），因此選擇搭乘捷運前往機場也是個不錯的選擇（桃機捷運是被有心人士給絆住手腳才拖到現在）。

然而若是花蓮機場以及台東機場，我建議你還是乖乖搭計程車吧！

因為想在那邊叫到 UBER，可能還需要等待一段時間，而且我認為你不會想等公車！以迷走客的經驗來看，台中清泉岡機場以及台東機場，如果搭乘公車前往，起碼都得在車上磨掉至少半小時，這還不包括等車時間喔！