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去年12月16日經立法院三讀的公路法修正案，總統府在本周三公告，並於公告後第3天起上路，交通部也已制定裁罰基準，最快周五以新制開罰Uber。
新公路法修正案除了規範自用車違規經營汽車運輸業，或違法從事計程車派遣，最高可罰2500萬元，也增列「檢舉獎金獎勵辦法」等配套方案，被認為是「Uber條款」。
交通部政務次長王國材表示，交通部已制定裁罰基準，待總統府公告，就立即公布規定；路政司副司長張舜清說明，公路法修正案自總統府公告後第3天起生效，最快周五就會搭配制定的裁罰標準開罰；至於檢舉獎金獎勵辦法，須公告一段時間才能上路。
張舜清說，公路法修正案三讀後，交通部就委由公路總局訂定裁罰基準、檢舉獎金獎勵辦法，裁罰基準將界定根據不同行業別、車隊規模及違規情節等，區分裁罰等級，以符合比例原則；檢舉獎金會視裁罰金額多寡調整，但會訂定上限。
張舜清則表示還不便透露新法將如何裁罰Uber，但是交通部長賀陳旦日前在立院備詢時指出，新法上路後，司機罰10萬，業者罰款則是百萬元起跳，再依次增加，不會一次就罰最高上限。
在民進黨立委主導下，立法院交通委員會今（7）日初審通過《公路法》第77條及78條之1修正條文，針對國際知名叫車平台 Uber（中譯為優步）在國內營運一事，特別將相關罰款從原本的5至15萬提高到10～2500萬，且主管機關可以逕自勒令歇業，並將依實收罰款提供一定比例作為檢舉獎金，最快預計快明（2017）年元旦上路。
國內 Uber 爭議仍懸而未決，然而在民進黨立委主導公路法草案修法通過後，交通部擬訂最低開罰100萬、最高2500萬；司機最低罰10萬。甚至特別提供民眾檢舉管道，檢舉獎金為罰款的1成，相信會吸引不少檢舉達人趁此機會大撈一票。
然而有民眾認為，立法委員自己危險酒駕只要拒絕受測就能繳交 9 萬元罰款了事（請參考酒駕標準：酒駕真的零容忍或只是有錢人條款？），但是那些為了照顧家庭生計，辛苦出來跑車的 Uber 駕駛，卻得面臨隨時有人檢舉，而且最低就是 10 萬元起跳的罰款，此舉已經完全不符合比例原則。
交通部另外針對違法營業司機駕照及其車輛牌照，預期將從吊扣車牌2個月～6個月或吊銷，加重至吊扣車牌及駕照4個月～1年或吊銷，且一旦吊銷2年內不得考領駕照或重領牌照。
對於民進黨此次破天荒將罰金一次性調高達500倍，增設猶如蓋世太保翻版的秘密檢舉制度，部分支持 Uber 民眾認為民進黨已經淪為計程車公會的打手，公然違背選前鼓勵新創、積極引進國際尖端技術的承諾。讓人不免懷疑選舉結束後取得權力的蔡英文總統，是否會猶如歷史上最昏庸愚笨的晉惠帝，在游上林苑聽到蛤蟆叫時，還會問身旁隨從：「此鳴者，為官乎？為私乎？」
說文解字：蛤蟆這般叫聲，是有人命令牠叫呢？還是他自己要叫？
國內公平交易委員會近日公開表示，美國 UBER（優步）公司在「UBER 司機資訊網」刊載「開自己的車，免費加入最夯共享平台；時間自由，每週多賺上萬」等語，涉廣告不實，將開罰新台幣100萬元罰鍰。
公平會指出，台灣宇博（UBER）於「UBER 司機資訊網」刊載「開自己的車，免費加入最夯共享平台；時間自由，每週多賺上萬」等語，讓民眾誤以為司機若符合加入條件、檢附所需文件並加入 Uber 平台，即可透過 Uber 平台合法搭載乘客，並得依其自有車輛及時間，每週可增加萬元以上收入。
但公平會依據交通部意見，得知接受 Uber APP 平台派遣的自用車輛車主，依公路法第77條第2項規定，將處以5萬元以上、15萬元以下罰鍰，並吊扣車輛牌照2個月至6個月。
此外，根據台北高等行政法院判決，亦認定司機透過Uber APP提供服務，已違反公路法第77條第2項規定。因此若司機受「UBER司機資訊網」網路廣告吸引，而加入UberAPP平台，縱然符合加入條件並檢附所需文件，透過Uber APP平台派遣的自用車輛車主，仍違反上述公路法等相關規定。
公平會表示，UBER公司製作廣告，應於廣告製作刊登前，先行確認服務內容，不得為虛偽不實或引人錯誤之表示。且UBER公司以廣告推廣行銷載客服務，透過Uber平台媒合乘客與駕駛行為，除導致民眾誤認以為是合法提供外，更因其廣告招徠增加交易機會，且對其他經營計程車客運業者亦有排擠交易機會可能，使競爭同業蒙受損害，而足生不公平競爭之效果。
公平會表示，「UBER司機資訊網」所載內容易使人誤認開自己的車，符合條件加入UberAPP平台，即得合法提供服務與實際法令並不相符，其表現與實際的差異，顯有引起錯誤認知或決定之虞，而產生不公平競爭的效果，屬對足以影響交易決定的服務內容，為虛偽不實或引人錯誤之表示，違反公平交易法規定，因此處以100萬元罰鍰。