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距離經濟部投審會正式宣佈七月中將撤銷臺灣優步（Taiwan UBER）在臺投資許可不到幾天，行政院發言人童振源隨即表示，雖然 UBER 不符合現行法規，但行政院亦將全面檢討法規，建置公平競爭環境。
行政院發言人童振源表示，UBER是共享經濟運用，現階段不符合現行法規，政府會全面檢討，研擬相關證件，建置公平競爭環境。交通部預定下週召開法規調適會議，研議推動多元化計程車措施，最快明年起UBER可以跟其他計程車業者合作營業，合法提供服務。
據了解，UBER 的營運爭議在於派遣自用小客車載客屬於違反法律行為，而交通部預定下週召開法規調適會議研議推動多元化計程車措施，最快明年起，若 UBER 願意跟其他計程車業者合作，或許可提供合法服務，無疑是替臺灣 UBER 提供解套的方式，但是此舉是否能維持優步本身僅提供媒合平台的企業思維，或許同樣對 UBER 而言也是一項挑戰。
經濟部投審會今天表示，最快下周將行文優步（UBER）公司要求撤資。投審會提出的理由是，臺灣優步未經交通部許可就投入汽車運輸業，而且屢罰屢不聽，投審會因此將祭出最重的「限期撤資」令。
2013年7月，外商 UBER 在台成立「台灣宇博數位服務股份有限公司」，資本額僅 100 萬元。其上層母公司則是設在荷蘭，僑外資身分無誤。
在馬英九政府時代，重視網路世界發展的前閣揆張善政與政務委員蔡玉玲，都曾以同樣科技業出身的角度提出三點原則，希望優步可以遵守並共同在臺灣發展新科技經濟，這三點包括：依法在台繳稅、來台設子公司以及確保消費者權益。
然而臺灣優步經營者並未對此提出任何改善建議，一度讓行政院與優步談判遇到瓶頸。爾後在七月初時，計程車工會曾經率眾包圍立法院[1]，讓國內立法委員以及經濟部開始研究撤銷優步投資許可的條件。直到近日，投審會終於做成決議，將在下周正式發函給台灣 UBER 要求撤資。
據經濟部知情官員私下表示：「UBER 在收到撤資處分書後，依法還是可以提行政訴願與行政訴訟。」因此正式撤資日期還需要等行政法院判決出來才有可能，在訴訟期間或許也可以當作優步與行政院相互談判的空間。
早先七月初，上百輛計程車包圍立法院抗議後[1]，部分立法委員與經濟部開始處理優步（UBER）叫車平台在臺灣合法化問題。而今天最新資料顯示，經濟部投審會已公開表示，由於 UBER 申請經營業別與實際經營不同，未來幾天即將撤銷 UBER 在臺灣的合法投資許可。
對此，UBER 迅速發出聲明反擊，揚言撤資若是投審會最後決議，對 UBER 或臺灣經濟而言，都是相當令人失望的一件事，並表示氣餒、無法認同。優步（UBER）接著表示將委請律師團針對此案提出訴願。
如果撤資將會是投審會的最後決議，那麼無論對 UBER 或是台灣經濟而言都相當令人失望，我們感到氣餒並無法認同。投審會近期未和UBER 有任何互動或討論，我們亦無提供資訊說明或抗辯的機會，此並未遵循正當法律途徑，已違反程序正義；若此結果為最終決議，UBER 必定針對此案立刻提起訴願。目前平台持續日常營運，亦有責任服務台灣上萬名合作駕駛與乘客。
我們認為將UBER 撤資趕出台灣，不僅無法促進台灣的科技與新創產業進步和發展，更是片面維護既得利益者的表現。我們目前已看到交通部高層對UBER 模式的認同，但卻僅限於扶持現有業者發展，同時卻驅逐國際企業帶來的良性競爭。
賀陳交通部長日前明確公開表達交通部並非要消滅 UBER 而是期盼國內外平台業者相互學習。然而，很遺憾地，此指導原則已隨行政部門配合計程車業者的施壓不斷下修，不但透過具爭議的釣魚方式裁罰 UBER 合作駕駛，更欲以行政手段操作，迫使 UBER 退出市場。此舉與交通部高層、學者、專家的意見完全相悖，也忽視民眾對於共乘平台法規決策透明化的期待。
UBER 籲請行政院長與經濟部長能夠正視台灣消費者、平台使用駕駛的權益，要求投審會透過公正具體之程序進行審議，也將持續開放溝通，期待看到產業正向發展與並如同政府所期盼的促進本土新創茁壯。
在昨日星期一的下午，國內上百位計程車司機開著車前往立法院抗議，要求立法委員正式處理違法營業的Uber。立委陳雪生、林岱樺及交通部、財政部與計程車工會代表也召開協調會。經濟部投審會執行秘書張銘斌會中表示，他們接受計程車訴求，等交通部將違法營業事證、訴願會決定移送，他們將依外國人投資條例處理，一個月內來決定撤銷投資許可。
路政司司長林繼國表示：「交通部一貫立場認定 Uber 就是非法，未來將依法行政，至今已經稽查328件，交通部已經研擬提超罰款，未來將正式提案。」立委陳雪生表示，他已經研擬修公路法 77、78 條將加重違法司機罰款，並且吊銷駕駛駕照、增加檢舉人獎金等。
計程車司機代表在協調會上不滿表示：「計程車有總量管制，價格也受到政府相關單位管控，他們痛恨Uber無照營業外，還用低價搶客，號稱全台有一萬輛Uber，載客趟次一千萬趟，公平會卻用非獨佔地位無法可罰。」
對此，公平會表示，他們已經開罰一百萬，Uber也已經繳了，按照法規應該給對方答覆時間。
至於長久以來Uber逃稅問題，財政部賦稅屬副署長盧貞秀表示，Uber都是透過刷卡結帳，他們已經透過信用卡紀錄，追查公司給司機的收入，去追查資金流以及司機是否繳交所得稅部分。
參考原始文章：UDN。
隨著七月份進入暑假旺季，美商 Uber（優步）為提倡「喝酒不開車」安全觀念，降低酒駕意外的發生。Uber（優步）將與臺灣酒駕防制社會關懷協會（TADD）在這個夏日攜手防酒駕，保護高雄民眾的安全。
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國內公平交易委員會近日公開表示，美國 UBER（優步）公司在「UBER 司機資訊網」刊載「開自己的車，免費加入最夯共享平台；時間自由，每週多賺上萬」等語，涉廣告不實，將開罰新台幣100萬元罰鍰。
公平會指出，台灣宇博（UBER）於「UBER 司機資訊網」刊載「開自己的車，免費加入最夯共享平台；時間自由，每週多賺上萬」等語，讓民眾誤以為司機若符合加入條件、檢附所需文件並加入 Uber 平台，即可透過 Uber 平台合法搭載乘客，並得依其自有車輛及時間，每週可增加萬元以上收入。
但公平會依據交通部意見，得知接受 Uber APP 平台派遣的自用車輛車主，依公路法第77條第2項規定，將處以5萬元以上、15萬元以下罰鍰，並吊扣車輛牌照2個月至6個月。
此外，根據台北高等行政法院判決，亦認定司機透過Uber APP提供服務，已違反公路法第77條第2項規定。因此若司機受「UBER司機資訊網」網路廣告吸引，而加入UberAPP平台，縱然符合加入條件並檢附所需文件，透過Uber APP平台派遣的自用車輛車主，仍違反上述公路法等相關規定。
公平會表示，UBER公司製作廣告，應於廣告製作刊登前，先行確認服務內容，不得為虛偽不實或引人錯誤之表示。且UBER公司以廣告推廣行銷載客服務，透過Uber平台媒合乘客與駕駛行為，除導致民眾誤認以為是合法提供外，更因其廣告招徠增加交易機會，且對其他經營計程車客運業者亦有排擠交易機會可能，使競爭同業蒙受損害，而足生不公平競爭之效果。
公平會表示，「UBER司機資訊網」所載內容易使人誤認開自己的車，符合條件加入UberAPP平台，即得合法提供服務與實際法令並不相符，其表現與實際的差異，顯有引起錯誤認知或決定之虞，而產生不公平競爭的效果，屬對足以影響交易決定的服務內容，為虛偽不實或引人錯誤之表示，違反公平交易法規定，因此處以100萬元罰鍰。
新任交通部長賀陳旦日前在接受國內媒體中央社專訪時表示，雖然他自己也相當認同 Uber 優步提出的共享經濟理念，但是否能在臺灣合法經營，還是必須問 Uber 優步打算如何配合中華民國法律規範，目前仍然不會停止處罰動作。
新興的叫車服務 Uber（中文名稱為優步），因未申請為交通運輸業，交通部取締1年多來，累計罰金已超過新台幣5000萬元。
賀陳旦坦承，搭過一次Uber，但因是朋友幫忙刷信用卡，談不上真正的體驗。不過，他也認同Uber 提出的共享經濟，他認為，在大趨勢下，共享經濟的商業模式不可避免，從大方向思考，應善用科技讓交通多元化。
賀陳旦也表示，Uber以非運輸業方式納稅及保險，是否與國人期待有落差，要再檢視，至於Uber未來是否能合法在台灣經營，要Uber先問問自己。
賀陳旦說，交通部正蒐集國外Uber營運現況及有關單位處理的做法，做為將來納管參考。
因Uber目前仍是被取締對象，賀陳旦說，開罰不會停，但也要幫助計程車業者調整經營型態，例如結合網路推動共乘，否則當Uber一旦達到合法條件時，現有業者恐難招架。
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雖然國際知名叫車平台 UBER（優步）在全球發展上頗受官媒與當地計程車業者抨擊，但是 UBER 仍然繼續開發平台新技術在各地推出更貼近群眾的功能，也無怪乎 UBER 優步雖然老是被嗆聲要嚴厲取締，卻也落個越取締越多車主加入的荒謬現象。
UBER 優步表示，由於大眾運輸不方便，上班不一定得親自開車。現在他們提供民眾更便捷的移動方式，讓民眾不需要再為了城市裡高昂的停車費用及車輛的養護費用感到心疼不已。
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發跡於美國的優步（Uber）在歷經多年努力後，終於再次擴展龐大的日本市場，日前獲得特許，將在日本西海岸的京丹後市地區提供專車服務。
京丹後市（Kyotango）位在日本京都府北部，2004年4月1日由京都府中郡峰山町、大宮町、竹野郡網野町、丹後町、彌榮町及熊野郡久美濱町合併而成。由於該地區人口總數僅有5560人，約有40%的人口年齡超過65歲，遠超全日本27.1%的平均比例，因此聯絡交通也成為當地一個問題。
在目前的初步規劃中，當地居民必須在出門的前一晚先向優步（Uber）提出預訂，隔日才會以專車方式前往搭載。這些特許專車先期也只會在小鎮內運營，避免影響周圍計程車生態。
由於日本對於職業屬性有著非常嚴謹的管理態度，嚴令禁止非職業司機提供出租車服務，早先曾讓 Uber 在連續兩個城市遭到徹底封殺。即使在最前衛的東京（Tokyo），Uber 也只能以旅行社的名義進行運營。普遍相信 Uber 在日本特別提供專區服務，解決了日本當地政府的一些問題，將能為往後市場提供更大發言權的利基點。