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在開始你第一次享受 UBER（優步）駕駛帶給你有別於傳統計程車的全新舒適體驗前，先讓我提供你一組神秘的優惠序號：「ex2sj5rxue」。
只要你在安裝優步應用程式（UBER APP）過程中，輸入「ex2sj5rxue」這組優惠序號（大小寫通用），你就能獲得一次免費搭乘 UBER（優步）的超值折扣喔！
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國際叫車平台 UBER 優步能夠在全球掀起熱潮的理由，除了可用手機直接叫車的方便性，以及駕駛「多數」具有較高的文化水準（這受到時間影響，等 UBER 普及後一定會出現投機份子）外，乘車費用還特別針對各地計程車費率進行設計，讓費用能比當地計程車業者更便宜，這一點是市場上的最大破壞力。
但是你知道搭 UBER 優步到底有多便宜嗎？今天就讓我們一起來研究一下 UBER（優步）的收費標準。
在臺灣，優步（目前）只分兩種類別，分別是「菁英優步（UBER X）」以及「尊榮優步（UBER BLACK）」，申請菁英的車種必須是十年內的車款，而且有限定車型，尊榮優步則是在菁英優步的基礎車款上，更嚴格限制特定車款才能申請（例如保時捷、賓士）。
如果在 UBER 發源地美國的話，甚至還有專供大型車申請的 UBER XL 與超高級黑頭車的 UBER SELECT 兩種車款可供搭乘。
搭乘 UBER X 菁英優步的「基本費用（Base Fare）」是 40 元。接著還要再加入「行車時間（Per Minute）」的費用，每過一分鐘是新臺幣 2.5 元。
然後是「行車距離（Per Mile）」，前 15 公里的每一公里是 12.5 元；等到 15 公里以後，新制增列「長途附加費用」，每公里需要再加 12.5 元。
UBER X 的「最低消費（Minimum Fare）」是 50 元，意思是只要你一搭上車，最低至少都要支付 50 元，這就像是臺灣計程車的最低費率是 70 元（淡水是坑人的 100 元）一樣意思。
由於尊榮優步比起菁英優步有更好的服務與高級車款，因此費用上比起菁英優步來得更為昂貴。
首先是「基本費用」由 115 元起跳，行車時間為每一分鐘收取 5 元，而前 15 公里的行車距離，每一公里收費是 22 元，等到 15 公里以後，另外再加收每一公里 12.5 元的長途附加費用。
UBER BLACK 的最低消費是 150 元。
在正式搭乘 UBER 前，我們可以先在手機 UBER APP（優步應用程式）上輸入「上車地點（出發地）」以及「下車地點（目的地）」，就能在螢幕下方的拉出式選單中進行「車資預估」，很方便就能計算出大概的車資費用。
我們可以再以此車資來決定是否搭乘，或是透過轉乘大眾交通運輸工具（例如捷運、公車等）的方式來完成行程。
此外，前面曾提到 UBER 優步會特別針對在地市場調整車資，即使 UBER 優步是國際叫車平台，他們在每一個國家、城市的乘車費用都不盡相同，有要出差的朋友可以先參考官方網站「UBER 的其他國家、城市費率」的計算方式後再計劃行程所需的交通工具喔！
如果你請 UBER 替你指派了司機前來接人，卻突然遇到狀況需要臨時取消，或者根本只是誤觸到預約按鈕（我老爹做過這件事），你必須在「5 分鐘」內立刻取消預約！
如果你在預約車輛的五分鐘後才想要取消預約，或是讓司機在你家門口等了超過五分鐘而讓他主動取消預約時，你需要支付 40 元的手續費給司機作為補償（以前是 100 元）。
當出現大量乘車需求時，例如下雨天的清晨上班時間，或是熱門的運動比賽、演唱會散場時，優步（UBER）將會額外提高乘車費用，目的是為了確保供需平衡。
這個基於駕駛需求量而上漲的費用，就稱為「加成計費」。相關費用計算可參考我們另外一篇文章《優步 UBER 叫車平台的特殊計費模式「加成收費」》的詳細說明。
雖然 UBER（優步）在全球各地都標榜比當地計程車費率還要便宜，但如果你問搭乘 UBER 到「機場」會不會比搭計程車還便宜？例如臺北松山機場、桃園中正國際機場、高雄小港機場、台中清泉岡機場、花蓮機場、台東機場等等。
我可以很明確告訴你，不一定！尤其是長程行車時，搭乘 UBER 不一定會比計程車來得便宜！
這是因為 UBER 在行駛到一定距離後，叫車平台會開始計算額外的附加費用（相關乘車費用請參考《UBER 優步：最新搭車路費的計價與收費標準》乙文），但是我們卻可以跟住家鄰近的計程車業者私下協商「包車價」。
而且包車架是固定的價格，我們大可不用擔心司機會故意繞路或是拖時間，對於司機而言，能夠盡快把你送到目的地才是最有效率的賺錢方式。
以淡水為例，迷走客跟熟識的計程車業者可以談到一千元左右的車費，但是搭乘 UBER 的車資卻在 1150 元左右（計程車跳表費率更貴）。
如果是一般私營的個體戶（野雞車），印象中甚至得從一千八起跳（車體較大），不過野雞車駕駛也比較喜歡接團體客，不太搭理像我這種孤狼式的背包客。
如果你是住在中壢、大溪等地，離桃園機場比較近時，我個人才會推薦搭乘 UBER 前往機場。
但要是你住在像是淡水、三芝、甚至是基隆這些比較遠的地方時，我建議不要選 UBER 也不要隨手招計程車，而是平日就先找台計程車打好關係，拿到名片，等到有需要時再直接電話議價！
其他像是松山機場、小港機場，由於他們已經完成良好的捷運交通規劃（臺北捷運和高雄捷運），因此選擇搭乘捷運前往機場也是個不錯的選擇（桃機捷運是被有心人士給絆住手腳才拖到現在）。
然而若是花蓮機場以及台東機場，我建議你還是乖乖搭計程車吧！
因為想在那邊叫到 UBER，可能還需要等待一段時間，而且我認為你不會想等公車！以迷走客的經驗來看，台中清泉岡機場以及台東機場，如果搭乘公車前往，起碼都得在車上磨掉至少半小時，這還不包括等車時間喔！
國際知名叫車平台業者 Uber（優步）進入臺灣也有年餘，但小編一直到今年四月前往日本名古屋旅行時，才有機會搭乘到我的第一部 Uber 到桃園機場（順帶一提，立山黑部的雪牆美景真是棒呆了）。
第一次搭乘 Uber 就是從淡水到桃園機場的超長距離，對我來說也是一個稍微有點隱憂的挑戰，大概就像我在大陸城市裡想要打的一樣無所適從。
「如何叫車？」
「如何付錢？」
「如何選擇最佳交通路線？」
「凌晨三點是否有車？」
「淡水是否叫得到車？」
其實每一個問題都是可能嚴重影響這次日本之旅的地雷。
幸好 UBER 的系統介面設計得相當不錯，只要安裝好手機應用程式後，很容易就能理解 Uber 平台的運作邏輯。
雖然 UBER（優步）在全球各地都標榜比當地計程車費率還要便宜，但如果你問搭乘 UBER 到國際機場會不會比搭計程車還便宜？我可以很明確告訴你，不一定！不一定比較便宜！
因為 UBER 在遠距離時會產生額外的附加費用（相關乘車費用請參考《UBER 優步：最新搭車路費的計價與收費標準》乙文），但是你卻可以跟鄰近的計程車業者私下協商「包車價。」
而且因為是固定的價格，你反而不用擔心司機會故意繞路或是拖時間。
以淡水為例，迷走客跟熟識的計程車業者可以談到一千元左右的車費，但是搭乘 UBER 的車資卻在 1150 元左右（計程車跳表費率會更貴）。
如果是一般私營的個體戶（野雞車），印象中甚至得從一千八起跳（車體較大），野雞車駕駛其實也比較喜歡接團體客，不太搭理像我這種孤狼式的背包客。
很幸運的，第一次搭 UBER 就能在凌晨三點遇到一台年輕人開的 Toyota 汽車，雖然不算高級車，但至少保持得很乾淨，而且副駕駛座的椅子有先縮到最前面，讓後方乘客能坐得很輕鬆。司機在我一上車時還貼心地提供杯水，詢問我是否要喝。
但是我覺得這服務雖然貼心，卻很危險！天曉得是不是在水裡滲了什麼藥？這舉動似乎是這一位司機的獨創招式，因為我後來又搭乘好幾次的 UBER，都還沒遇過有司機提供相同服務（他們甚至沒有事先移動副駕駛坐的椅子）。
司機後來載著我沿著省道二號、關渡大橋、台64線（八里往新店方向）、國道一號，再接往國道二號的桃園機場聯絡道，最後抵達桃園機場一航廈。
總行車距離是 46.87 公里，花了 47.73 分鐘，其中距離附加費部分有 31.87 公里，總車資是 1144 元。
我會說這是一趟很平穩的行車，卻不是最好的。除了速度太慢以外，司機也選了最遠的路線。
以距離來看，如果在通過關渡大橋後，改走台15線再接台61線，總行車距離只要 34 公里左右，足足比上面正規路線少跑了 10 公里。而且凌晨的海線絕對不會塞車（學生時代都是凌晨時才飆海線回家）！
如果你下次也打算搭乘 UBER，我給你的建議是先查好最短路線，因為從 UBER 的收費模式來看，短距離所花費的車資會比長時間的車資省下更多，所以並不是跑高速公路就一定會比較便宜喔。
在昨日星期一的下午，國內上百位計程車司機開著車前往立法院抗議，要求立法委員正式處理違法營業的Uber。立委陳雪生、林岱樺及交通部、財政部與計程車工會代表也召開協調會。經濟部投審會執行秘書張銘斌會中表示，他們接受計程車訴求，等交通部將違法營業事證、訴願會決定移送，他們將依外國人投資條例處理，一個月內來決定撤銷投資許可。
路政司司長林繼國表示：「交通部一貫立場認定 Uber 就是非法，未來將依法行政，至今已經稽查328件，交通部已經研擬提超罰款，未來將正式提案。」立委陳雪生表示，他已經研擬修公路法 77、78 條將加重違法司機罰款，並且吊銷駕駛駕照、增加檢舉人獎金等。
計程車司機代表在協調會上不滿表示：「計程車有總量管制，價格也受到政府相關單位管控，他們痛恨Uber無照營業外，還用低價搶客，號稱全台有一萬輛Uber，載客趟次一千萬趟，公平會卻用非獨佔地位無法可罰。」
對此，公平會表示，他們已經開罰一百萬，Uber也已經繳了，按照法規應該給對方答覆時間。
至於長久以來Uber逃稅問題，財政部賦稅屬副署長盧貞秀表示，Uber都是透過刷卡結帳，他們已經透過信用卡紀錄，追查公司給司機的收入，去追查資金流以及司機是否繳交所得稅部分。
隨著七月份進入暑假旺季，美商 Uber（優步）為提倡「喝酒不開車」安全觀念，降低酒駕意外的發生。Uber（優步）將與臺灣酒駕防制社會關懷協會（TADD）在這個夏日攜手防酒駕，保護高雄民眾的安全。
優惠活動限定在高雄市舉辦，將從 7 月 1 日開始，一直到 7 月 30 日為止，總共連續五週和高雄在地熱炒店、夜店再度合作，推出一系列精采活動！
在各地活動現場將會安排 Uber 品牌大使與您互動玩遊戲、送獎品！更有機會抽到價值2000元的乘車優惠折抵！
備註：Uber 優步舊會員在活動現場還可得到單趟 6 折的超值優惠！
國內公平交易委員會近日公開表示，美國 UBER（優步）公司在「UBER 司機資訊網」刊載「開自己的車，免費加入最夯共享平台；時間自由，每週多賺上萬」等語，涉廣告不實，將開罰新台幣100萬元罰鍰。
公平會指出，台灣宇博（UBER）於「UBER 司機資訊網」刊載「開自己的車，免費加入最夯共享平台；時間自由，每週多賺上萬」等語，讓民眾誤以為司機若符合加入條件、檢附所需文件並加入 Uber 平台，即可透過 Uber 平台合法搭載乘客，並得依其自有車輛及時間，每週可增加萬元以上收入。
但公平會依據交通部意見，得知接受 Uber APP 平台派遣的自用車輛車主，依公路法第77條第2項規定，將處以5萬元以上、15萬元以下罰鍰，並吊扣車輛牌照2個月至6個月。
此外，根據台北高等行政法院判決，亦認定司機透過Uber APP提供服務，已違反公路法第77條第2項規定。因此若司機受「UBER司機資訊網」網路廣告吸引，而加入UberAPP平台，縱然符合加入條件並檢附所需文件，透過Uber APP平台派遣的自用車輛車主，仍違反上述公路法等相關規定。
公平會表示，UBER公司製作廣告，應於廣告製作刊登前，先行確認服務內容，不得為虛偽不實或引人錯誤之表示。且UBER公司以廣告推廣行銷載客服務，透過Uber平台媒合乘客與駕駛行為，除導致民眾誤認以為是合法提供外，更因其廣告招徠增加交易機會，且對其他經營計程車客運業者亦有排擠交易機會可能，使競爭同業蒙受損害，而足生不公平競爭之效果。
公平會表示，「UBER司機資訊網」所載內容易使人誤認開自己的車，符合條件加入UberAPP平台，即得合法提供服務與實際法令並不相符，其表現與實際的差異，顯有引起錯誤認知或決定之虞，而產生不公平競爭的效果，屬對足以影響交易決定的服務內容，為虛偽不實或引人錯誤之表示，違反公平交易法規定，因此處以100萬元罰鍰。
新任交通部長賀陳旦日前在接受國內媒體中央社專訪時表示，雖然他自己也相當認同 Uber 優步提出的共享經濟理念，但是否能在臺灣合法經營，還是必須問 Uber 優步打算如何配合中華民國法律規範，目前仍然不會停止處罰動作。
新興的叫車服務 Uber（中文名稱為優步），因未申請為交通運輸業，交通部取締1年多來，累計罰金已超過新台幣5000萬元。
賀陳旦坦承，搭過一次Uber，但因是朋友幫忙刷信用卡，談不上真正的體驗。不過，他也認同Uber 提出的共享經濟，他認為，在大趨勢下，共享經濟的商業模式不可避免，從大方向思考，應善用科技讓交通多元化。
賀陳旦也表示，Uber以非運輸業方式納稅及保險，是否與國人期待有落差，要再檢視，至於Uber未來是否能合法在台灣經營，要Uber先問問自己。
賀陳旦說，交通部正蒐集國外Uber營運現況及有關單位處理的做法，做為將來納管參考。
因Uber目前仍是被取締對象，賀陳旦說，開罰不會停，但也要幫助計程車業者調整經營型態，例如結合網路推動共乘，否則當Uber一旦達到合法條件時，現有業者恐難招架。
UBER 這次新推出「順風路線規劃」，能讓民眾上下班夠更方便、更省錢，也讓車主可以小賺一筆外快的雙贏策略。這種好平台，你還不加入嗎？
雖然國際知名叫車平台 UBER（優步）在全球發展上頗受官媒與當地計程車業者抨擊，但是 UBER 仍然繼續開發平台新技術在各地推出更貼近群眾的功能，也無怪乎 UBER 優步雖然老是被嗆聲要嚴厲取締，卻也落個越取締越多車主加入的荒謬現象
UBER 優步表示，由於大眾運輸不方便，上班不一定得親自開車。現在他們提供民眾更便捷的移動方式，讓民眾不需要再為了城市裡高昂的停車費用及車輛的養護費用感到心疼不已。
Uber 順風路線規劃功能新上線，現在讓每一個人都有機會在上下班順路行程接客一起出發。養車無負擔，出門不孤單，Uber 科技提供共乘交通新選擇，讓你永遠朝著目的去，省時間、有效率，還能彈性賺外快，靈活增加收入！
相同的人，更少的車。運用科技，Uber 致力改善城市交通的擁擠與不便！
每次接案，都是一次新的嘗試與體驗。認識更多的人，接觸更多有趣的新事物！
自己作主，輕鬆自由，為自己創造工作之餘的第二份收入！
優步（UBER）在六月推出臺灣地區專屬的端午節抽獎活動，只要優步用戶在指定期限內搭乘 Uber 滿三趟車次，就可以參加優戶才有的超好康抽獎活動。
從六月四日（週六）開始直到六月七日（週二），只要優戶搭乘 Uber 滿三趟，就能直接參加超值抽獎，送你在端午連假假期（6月9日到6月12日 ）享有乘車超值優惠！獎品豐富、人人包粽奬！
朋友出遊、家人團圓、或者出門買粽子、競賽划龍舟，無論去哪，Uber 和你闔家歡慶過端午！
發跡於美國的優步（Uber）在歷經多年努力後，終於再次擴展龐大的日本市場，日前獲得特許，將在日本西海岸的京丹後市地區提供專車服務。
京丹後市（Kyotango）位在日本京都府北部，2004年4月1日由京都府中郡峰山町、大宮町、竹野郡網野町、丹後町、彌榮町及熊野郡久美濱町合併而成。由於該地區人口總數僅有5560人，約有40%的人口年齡超過65歲，遠超全日本27.1%的平均比例，因此聯絡交通也成為當地一個問題。
在目前的初步規劃中，當地居民必須在出門的前一晚先向優步（Uber）提出預訂，隔日才會以專車方式前往搭載。這些特許專車先期也只會在小鎮內運營，避免影響周圍計程車生態。
由於日本對於職業屬性有著非常嚴謹的管理態度，嚴令禁止非職業司機提供出租車服務，早先曾讓 Uber 在連續兩個城市遭到徹底封殺。即使在最前衛的東京（Tokyo），Uber 也只能以旅行社的名義進行運營。普遍相信 Uber 在日本特別提供專區服務，解決了日本當地政府的一些問題，將能為往後市場提供更大發言權的利基點。