China Eastern Airlines/中國東方航空

中國東方航空股份公司(港交所:0670、上交所:600115、NYSE:CEA)是一家總部設在上海的中國大型國有航空企業,簡稱東航,為中國三大航空公司之一,設有飛行常客計劃東方萬里行。其母公司中國東方航空集團公司是以原先之中國東方航空公司為基礎,兼併中國西北航空公司,聯合雲南航空公司所組成的新集團,與中國航空集團公司和中國南方航空集團公司合稱中國大陸三大航空集團,並在2010年完成了與上海航空公司的聯合重組。除了主要的航空運輸業務外,東航還運營航空食品、進出口、傳媒廣告、旅遊票務、機場投資等其它次要業務。此外,東航還擁有捷星香港三分之一的股權。

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2015年全年,東航運送旅客9377.99萬人次,同比增加11.89%;客座率80.5%,同比增長0.95%。

1957年1月,原民航總局上海管理處籌建成立上海國共內戰後第一支飛行中隊,該中隊隨後歷經數次整合擴編和名稱更迭。1988年,按中國民航「政企分離」的管理體制改革方案,中國東方航空公司在該飛行隊伍第5飛行大隊的基礎上組建成立,該隊伍的其它分支先後劃歸新成立的中國東方航空公司。

2006年3月14日,中國東方航空成為2010年上海世博會首家合作夥伴(航空客運)。東航選用空中客車A340-600型客機(註冊號B-6055)推出彩繪塗裝世博號飛機。

2007年9月2日,東航與新加坡航空公司和新加坡淡馬錫控股簽署合作框架協議,通過定向增發H股的方式與它們結為戰略合作夥伴。新航和淡馬錫持有的H股分別占總股本的15.7%和8.3%。此協議最終因中國國際航空帶頭反對下,最終被股東投票否決。2008年7月31日,東方航空宣布將在北京奧運會後與新加坡航空公司重新進行洽談售股事宜。

2009年7月13日,東航宣布將會以90億人民幣全面收購上海航空,並將重新發行新股;同日,東航在港交所重新掛牌。

2009年,《巴菲特雜誌》、《經濟學人》和世界權威的品牌價值研究機構——世界企業競爭力實驗室聯合舉辦「2009年(第六屆)中國25家最受尊敬上市公司」,東航憑藉優秀的市場業績和良好的品牌印象,榮獲「中國最受尊敬上市公司」大獎。

2011年6月21日,東航與子公司上海航空於北京人民大會堂正式加入天合聯盟,成為聯盟中第14位成員航空公司。

2012年3月26日,中國東方航空與澳洲航空公司旗下捷星航空簽訂諒解備忘錄,在香港設立各佔一半股權的廉航公司捷星香港(Jetstar Hong Kong)將於2013年開始提供服務,先期共出資1.15億美元,有可能增至1.98億美元。但是2015年6月25日,香港空運牌照局拒絕了捷星香港的牌照申請,這也意味著捷星香港胎死腹中。

2011年公司實現營業收入839.75億元,同比增長12.03%;歸屬於上市公司股東的淨利潤48.87億元,同比降低9.18%;基本每股收益0.4334元,年旅客運輸量躋身世界前十名。

2012年10月24日,編號B-2384 A340-300型客機離開東航,東航A340-300型機隊正式宣告退役。

2012年11月26日,中國東方航空全資的中國聯合航空公司和原東航河北分公司完成聯合重組,成為新的中國聯合航空有限公司(簡稱「新中聯航」)。新的中聯航擁有清一色波音飛機23架,下設中聯航河北分公司、北京南苑機場管理公司、佛山沙堤機場管理公司,總資產14億元人民幣。截至2012年底,東航已連續四年獲評國資委A類中央企業。

2012年東航被全球品牌傳播機構WPP評為「Brandz最具價值中國品牌50強」,獲評第八屆中國證券市場年會最高獎項 「金鼎獎」,併入選《財富》雜誌(中文版)2013中國企業社會責任排行榜前十強。中國東方航空集團於2013年9月9日至10月20日在上海聯合產權交易所將其持有50%股權的上海國泰人壽掛牌轉讓,掛牌價8.5億元(人民幣‧下同)。

2015年7月27日,中國東方航空與達美航空簽署協議,協議包括達美航空向中國東方航空投資4.5億美元並取得其3.55%股份。之後在9月1日,兩家公司在上海正式簽署《關於達美航空戰略入股東航認股協議確認書》和《市場協議》,雙方表示將在代碼共享、艙位管理、時刻協調、銷售合作、機場設施共享、常旅客計劃、貴賓室及系統投資、人員交流等領域開展深入合作,構建長期、全面的合作夥伴關係。

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